Безопасный DRIVE
Неисправности тормозной системы
Очень опасны неисправности тормозной системы, рулевого управления и ходовой части автомобиля, возникающие в движении. Они вызывают резкое изменение направления движения и делают часто автомобиль трудноуправляемым. Появление этих неисправностей всегда внезапно, и тяжесть их последствий зависит прежде всего от способности водителя сохранить самообладание, быстро принять решение и действовать соответственно создавшейся обстановке.
Приведем примеры критических ситуаций, которые могут возникнуть в результате технических неисправностей автомобиля.
Автомобиль двигается по дороге с сухим асфальтобетонным покрытием со скоростью 60 км/ч. Дорога идет под уклон, встречного движения нет, и водитель пустил автомобиль накатом. На уклоне автомобиль стал набирать скорость, и она уже превысила установленное на дороге ограничение. Водитель решил несколько погасить скорость и спокойно нажал на педаль тормоза. Педаль легко утопилась до пола, но автомобиль на торможение не среагировал. Водитель вторично нажимает на педаль и никакого эффекта: автомобиль продолжает набирать скорость. Мелькнула мысль— в тормозную систему попал воздух и снова, уже судорожно, нажатие на педаль! Нет, тормоза отказали...
А ведь отказ рабочего тормоза на спуске особенно опасен. Например, на уклоне 6% при отключенной от двигателя трансмиссии автомобиль, свободно катящийся накатом со скоростью 30—40 км/ч, на километровом участке набирает скорость до 70 км/ч.
Решение здесь должно быть одно: принять все меры к немедленной остановке автомобиля. Как это сделать?
На сухой дороге для гашения скорости водитель может использовать стояночный тормоз, плавно затягивая рычаг тормоза на несколько щелчков. Резкое и полное включение стояночного тормоза в движении не допускается. На скользких дорогах (а при высокой скорости— и на сухих) включение стояночного тормоза нередко приводит к заносу и даже опрокидыванию автомобиля. Самый надежный способ остановить автомобиль с неисправным рабочим тормозом практически в любых условиях - это торможение двигателем с последовательным переходом на низшие передачи в КП.

...далее>>>