Безопасный DRIVE
Ремни безопасности
При столкновениях, опрокидываниях и наездах автомобилей находящиеся в них люди получают травмы или гибнут от ударов о детали внутреннего оборудования кузова. Не пристегнутые ремнями безопасности водители чаще всего ударяются о рулевое колесо и рулевую колонку, реже — о лобовое стекло и о панели приборов. Сидящий рядом пассажир обычно травмируется о панель приборов и лобовое стекло или даже вылетает, пробив стекло, на дорогу. При пользовании ремнями безопасности, как показывает опыт, шансы травм и гибели у водителей и пассажиров резко возрастают.
Ремни удерживают человека па месте, поэтому им сейчас всюду придается большое значение как страховочному средству. Пользование ими стало обязательным более чем в 40 странах, в основном с высоким уровнем автомобилизации. Внедрение их, к сожалению, встречает сопротивление водителей и поэтому сопровождается принуждением и другими карам». В ряде стран принимаются самые жесткие меры к тем, кто ими не пользуется. Некоторые зарубежные фирмы даже вводят в конструкции автомобилей устройства, которые исключают или ограничивают использование автомобиля, пока водитель не пристегнет ремень безопасности (например, делается невозможным пуск двигателя, ограничивается скорость движения).
У нас в стране правила четко требуют от водителей при управлении автомобилем пристегиваться ремнями безопасности и не перевозить пассажиров, пренебрегающих ремнями. Тем не менее далеко не все водители выполняют это требование или выполняют его формально, накинув ремень на плечо и не пристегнув его. И оправдывают они это самыми различными доводами. Большая группа водителей считает, что ремни при движении на малых скоростях просто не нужны, а при высокой скорости причем в аварии не помогут, что они стесняют движение, ограничивают свободу, а в аварийной ситуации лишь помешают покинуть автомобиль. Рассмотрим эти возражения.
Итак, почему нужно пристегивать ремни даже при малых скоростях движения (по современным понятиям «малые» — это скорости 40—60 км/ч). Проведенные исследования показали, что при столкновении с неподвижным препятствием даже при скорости 20 км/ч водителю не удается избежать травм, если он при этом не был пристегнут ремнями. Наезд на неподвижное препятствие со скоростью 50 км/ч по воздействию на человека равносилен прыжку с четвертого этажа. Если этот «тихоход» столкнется с таким же «тихоходом», то скорость встречного столкновения уже будет 100 км/ч. А от случайного столкновения ведь никто не застрахован, и скорость в 50 км/ч никак нельзя считать безопасной. На высоких скоростях ремни действительно менее эффективны. Однако и при скорости 80 км/ч гибель водителя с пристегнутыми ремнями крайне редка. По статистике многих стран, пристегнутые ремни уменьшают вероятность гибели водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобилей в два-три раза, а при опрокидывании — в пять раз.

...далее>>>